2014年1月27日 星期一

Jordan Melo M10 - Kicks review

測試鞋款: Jordan MELO M10 (629876-407)
配色: DARK POWDER BLUE/TEAM ORANGE-BLACK-WHITE
應用技術: FLIGHT PLATE, ZOOM AIR, DYNAMIC FIT 
評分85: 滿分=100分 

前言:
在討論JORDAN MELO M10前,我們可以先認識其設計師Tinker Hatfield,事關使我們瘋狂的JORDAN III至JORDAN XV都是出自他手筆的作品。其後的JORDAN 2010及JORDAN XX8也有他的參與。修讀建築學的他應用所學的知識和技術套用在球鞋上,往往令球鞋有著新突破。


話說回來,安東尼是繼佐敦和占士之後,擁有第十對個人簽名鞋款,也是繼Ray Allen和Derek Jeter之後,成為第三位與JORDAN BRAND合作十年的球員。因此MELO M10這雙週年紀念球鞋正正是為這位得分王而特別打造。

Details:
是否另一款簡約版的JORDAN XX8? 是否JORDAN XX8 SE的兄弟鞋? 鞋底驟眼亦與JORDAN SUPER.FLY 2大同小異,朋友間都在討論種種MELO M10之間的分別。

起初也覺得JORDAN XX8 SE與JORDAN MELO M10十分相似,很難分辨。其實鞋頭逞M字的設計與鍍鉻設計的足跟穩定器也是最能分辨兩者的地方。以最初MELO手寫簽名標誌的鉻牌作TPU足跟穩定器,不只是當花瓶之用,實際上也能提供穩定性和支撐力。


上年其中一對話題之作JORDAN XX8,展示了JORDAN最新的FLIGHT PLATE技術,可以說將ZOOM AIR發揮得淋漓盡致。而今次MELO M10作為10週年的紀念款式,當然在用料及設計上也得花上心思。

MELO M10中底採用了FLIGHT PLATE技術,把多餘的物料省掉,重量亦隨之減輕。另一特色是將原本只藏在中底深處的ZOOM AIR,透過FLIGHT PLATE將其極限化,先是令雙腳更容易感受中底的ZOOM AIR,繼而ZOOM AIR與地面的接觸亦拉近了,使用家體驗到更大範圍的ZOOM AIR回彈性。

碳纖穩定片除了一貫放在足弓位,MELO M10亦在前掌外側置了一小塊以增加外底側向的穩定。另一邊廂,鞋帶位用了DYNAMIC FIT,比直接穿上普通鞋帶孔更為緊貼腳面。鞋面棄用HYPERFUSE轉為廘皮,令這雙週年戰鞋顯得更華麗。鞋底的多向性紋路提供全方位的反應,相信都是主打室內場。

著後感 by BuBu
MELO的簽名鞋款一向的包覆性也較強,相信是MELO要求針對保護性而設計,MELO M10即使外型跟JORDAN XX8 SE相似,但鞋身用料相對較厚及紮實,而JORDAN XX8 SE有5個鞋帶孔,MELO M10則有7個,對腳踝的保護應該不成問題。而我穿高筒籃球鞋的習慣,多數不會綁到最高的那個鞋帶孔,以保持一定的靈活性。
 

首次測試在室內場進行兩小時的籃球訓練,抓地力當然無問題,無論在原地跳射或急停跳投時,都能感受到FLIGHT PLATE那種即時回饋的反應。
JORDAN SUPER.FLY 2的比較,因為ZOOM AIR的擺放設計不同,SUPER.FLY 2前掌的ZOOM AIR是前後兩塊分佈的,在起動時,前掌明顯感受到向前和向上彈的感覺。

MELO M10前掌的ZOOM AIR擺放則是左右兩塊分佈的,所以起動時沒有那種強烈的回彈感,但落地時較平均,相信是前掌ZOOM AIR的擺放加上後掌多置了一塊ZOOM AIR所達到的,個人認為以鏟籃為主或飛行式的球員比較適合JORDAN SUPER.FLY 2,以射波作第一得分點的球員則較適合MELO M10。

內靴設計令整對鞋較為貼腳,用料方面也有點像潛水衣的物料,增加其包覆性。然而,穿了數次後,一直發現右腳腳面的前端與鞋帶的重疊位置有點硬,特別在屈曲鞋面的動作時,令腳面不太舒服。無論走路或比賽都需要把最前端的鞋帶放鬆才解決這問題。不知是否大細腳的偏差造成,因為以前穿KOBE V這類非常貼腳的鞋款亦試過這種情況。整體來說,只要把鞋帶調至自己最合適的鬆緊度,MELO M10的確是一對高水平的籃球鞋。




著後感 by WWJDFUNG
因為本身都未試過Melo的鞋款, 所以今次就不會跟過往的去做比較了. 當初第一次從網上見到M10,給我的感覺是跟Jordan 28SE 沒有太大分別, 因為鞋底同樣是用了最新的Flight Plate技術,而鞋身都只是作出了些少的改動, 所以就會有很大的疑問......這M10會否 『太行貨』, 沒有太大的誠意去做新設計, 但當試穿過之後就會覺得其實跟28SE有一定的分別


物料及其保護性:
M10用了厚身的Nubuck及合成皮以增加其耐用性及保護性, 但太厚就會減低了透氣度及容易出現了摺紋,所以鞋身上出現了一些不規則的透氣孔;而內籠採用了潛水衣的物料及配備了類似襪套的設計,所以整體上十分貼腳; 鞋帶孔作出了改進, 放棄了28代所用的物料, 這M10完全可以做到Qucik Lacing的效果 (如果有28代的朋友相信會明白我所說的問題), 加上鞋帶孔的高度及了足踝的位置, 後跟位置有Melo簽名的TPU穩定板, 所以都會有一定的保護性.


Flight Plate:
測試當日在室外場進行了大概兩小時的比賽, 在開始之前都怕『去得太盡』而導致『爆air』的問題, 因為在外國及國內已經出現了數之不盡的案例, 但一開始已經放下了這疑慮, 全情投入比賽
可能因為Flight Plate令腳掌跟Zoom Air的距離減少了, 鞋底亦用了炭板, 所以感覺很強烈, 就算是普通步行, 來回跑動,急停及轉身等等的動作, 回彈力都相當充足, 穩定性亦不錯, 可見Flight Plate的表現發揮得淋漓盡致. 另外鞋底的紋路設計亦相當抓地, 相信在室內場測試的話反應會更加理想.


總結:
雖則外觀上跟Jordan 28SE沒有太大分別, 但在物料及設計方面上的改動令M10可說是前者的進階版本, 而在測試過後我會認為這鞋屬於高水平之列, 言而相信Flight Plate令Zoom Air的壽命大減而導致『爆air』的問題絕對會成為Jordan Brand需要正視的首要問題





後記:



2013年11月18日 星期一

Jordan CP3.VI AE - Kicks review

測試鞋款       : Jordan CP3.VI AE X (587550-101)  
配色               : White/Gym Red-Cement Grey-Blck
打球位置       : SG/SF
應用技術       : Podulon
建議鞋號       :穿回平時碼數便可
評分              :滿分=100分     

前言:
早前試穿過CP3.VI屬於常規賽的版本,綜合來說可算是這年度表現非常理想的一雙實戰鞋。今次測試的是CP3.VI AE,為季後賽而衍生的一個款式。純粹目測的話,跟常規賽版本有八成相似,但實戰後又會否一樣呢?




故事重溫:
鞋帶上的336,是美國的Area code 代表North Carolina,亦是CP出生及成長的地方
鞋帶上的310,是美國的Area code 代表Los Angeles,是CP現在打球的地方
鞋底上的地區(左腳)是高中West Forsyth的地區,也是在North Carolina
鞋底上的地區(右腳)是現役球隊的地區,在Los Angeles 
鞋底上的鞋號是參照保齡球鞋的風格,而保齡球則是CP3在籃球以外最愛的運動
鞋底的魚骨紋,其實是參照CP3外公經營的加油站-雪佛龍的標誌,因CP3成長時也經常到加油站幫忙,與外公的感情也非常好



外觀: 85分
剛剛提過CP3.VI AE是為季後賽而設,今次AE的意思解作Artisan Edition,希望將外觀推上另一層次。熟悉CP3的也會知道他本人最喜愛的Jordan鞋款為Air Jordan XIII,因此CP3.VI AE的外側鞋底依舊保留了Air Jordan XIII的獵豹爪作概念,當然,新元素的加入是少不了。於鞋帶孔的最前端同樣地加入了Air Jordan XIII前端那一小塊Jordan字眼的標籤。另外以Air Jordan XI出位的漆皮包覆了鞋頭及鞋身,令CP3.VI AE變得更華麗。上一次測試的CP3.VI加入了Jordan系列其中一種受歡迎的裂紋作點綴,而今次這配色則以Jordan系列另一種受歡迎的水泥紋作點綴,後跟或多或少也有少許Jordan IV的影子。




透氣度: 75分
由原本整塊Hyperfuse鞋面換成漆皮與人造皮的配搭。觀感與層次感得到提升,透氣度卻不自覺地減少了。CP3.VI AE透氣之處只剩下一整塊的網布鞋舌,還有鞋身內外側一整條長長的透氣空間而已。幸好這是很低筒的設計,至少腳眼以上的部份都能外露。驚喜的是街場及室內場的實戰後,也不覺得太過悶熱。算是可接受程度。 




舒適度與緩震功能: 80分
個人給予CP3.VI的評價很高,其中一個原因基於鞋領附近的填充料比較充實,上腳感的確一流。相反CP3.VI AE用料較薄,欠缺那份軟熟感。

CP3.VI AE加入Dynamic Fit技術,將鞋領對下第二至四的三個鞋帶孔由原本置在Hyperfuse鞋面上換成獨立的Dynamic Fit鞋帶孔,大大增加了貼腳感。底盤跟CP3.VI一樣,首次穿上也是不用break in。不過CP3.VI AE的後跟今次省卻了那一小塊軟墊用以承托阿里基斯腱。雖則如此,穿回平常Size便可。



緩震方面,由於底盤跟CP3.VI一樣,因此前腳掌也用上CP3指定採用的緩震技術-Podulon,鞋底紅色位置為Podulon所在,而中底也是用上Compression molded phylon。




足踝支撐: 70分
CP3.VI已經算是低筒,而進化的CP3.VI AE於足踝位置更加開放,形成一個V –Cut狀。可能是配合CP3於季後賽需要更快的節奏,做出更多變速突破吧。對我而言,某程度是對我的足踝一種挑戰。低筒加上外露的足踝設計原意就是要更加靈活,這次卻成了心理上的小障礙。




耐用度與抓地力: 85分
由於鞋面轉用了人造皮,耐用度比Hyperfuse物料相對下降。鞋底依然採用Extra Durable Rubber,簡稱XDR。相對較耐磨的一種橡膠物料,不過今次首兩次試穿時,進行一些底線與中場的來回跑動,曾出現滑腳的情況,可能是測試的街場比較多塵,之後亦曾在室內場進行相同的動作測試,則未有此情況出現。




總評: 75分
外觀: 85分
透氣度: 75分
舒適度及緩震功能: 80分
足踝支撐: 70分
耐用度與抓地力: 85分

2013年10月20日 星期日

Jordan CP3.VII - Kicks review

測試鞋款       : Jordan CP3.VII X (622270-002)
配色                : BLACK/CEMENT GREY-GYM RED
打球位置       : SG/SF
應用技術       : Podulite, Zoom Air, Dynamic Flywire
建議鞋號    :穿回平時碼數便可
評分        :滿分=100分         

前言:
首次見到CP3.VII實物時,就覺得外型比上一兩代都來得‘粗獷’,對講求速度的Chris Paul是否合適也一直存有疑問。相信CP3.VII的設計師Justin Taylor也花了一點功夫去構思。


 Details:
-          鞋帶上依舊保留了336及310這兩組數字。
336是美國的Area code 代表North Carolina,亦是CP出生及成長的地方
310是美國的Area code 代表Los Angeles,是CP現在打球的地方
-          CP3外公經營過的加油站-雪佛龍的標誌在VII代上也保留著,今次出現在鞋跟上。

 -          源於跑車概念,左腳鞋頭的「7段波箱」圖案正代表了Chris Paul的第七代簽名鞋款
-          鞋身兩側的氣孔也是參照跑車上的排氣口作概念

 -          鞋底的TPU穩定版上左右腳分別刻有CP3兩個兒子的元素。
右腳: 1CEP252409代表兒子Christopher Emmanuel Paul II出生日期為2009年5月24日
左腳: 2CAP081612 代表兒子Camryn Alexis Paul出生日期為2012年8月16日 

外觀: 80分
上文提及過第一次拿CP3.VII上手的感覺比CP3.V至CP3.VI AE都來得筋肉型,加上黑色鞋身用的物料似是磨砂皮般的質感,很難與來自跑車的設計概念掛上關係。官方也沒有說出是參照哪一款跑車設計,那種線條加上兩側排氣孔,令我聯想起究竟會是LaFerrari還是MP4-12C呢?

透氣度: 75分
放棄上一代沿用的Hyperfuse,改以鞋身兩側多排的氣孔代替。透氣孔的數量確是多,不過鞋身皮革的厚度也沒有Hyperfuse那般薄如蟬翼,連續打了數場街場後,確是有點兒侷腳,鞋舌的網眼也是偏細小且填充料較厚,對散熱方面未如理想。
                                 
舒適度與避震功能: 80分
鞋舌加長且豐厚了,這一點都比上幾代優勝。緩震上主要的轉變由Podulon轉為Podulite配合前腳掌內側的一小塊六角形的Zoom Air以應付前掌經常著地以舒緩蹠骨承受的壓力。
在我而言,CP3.VI與CP3.VII的舒適與緩震分別就是前者軟熟與後者回彈。VI代底盤中使用的Podulon,即使平時走路都能感到那種軟熟,相反於VII用上的Podulite + Zoom Air,軟熟感偏少但回彈較快。下表是這兩項給的分數可作參考,要是問哪雙會比較好穿,其實視乎用家的愛好而定。我則會選擇CP3.VI能提供比較多一點的舒適度。

足踝支撐: 80分
Dynamic Flywire由中段開始便能把鞋身鎖緊以穩定雙腳,只是鞋頭設計有點闊,最前端的部份怎樣綁也有點空位。可能個人喜好都偏向前掌較窄及包腳的設計,這方面於對上一款的CP3.VI AE就能完全做到。

CP3.VII的鞋筒高度與V代差不多,與VI代相比就推高了,實戰時心理上確是較為放心。而事實上,在台灣打3on3時,身體對碰也特別多,幸好未有因切入動作過度扭動而受傷。

耐用度與抓地力: 90分
鞋底用了較耐磨的XDR橡膠,除了慣常受力位置用上魚骨紋,鞋底其餘位置都用上較深的坑紋。其中一個測試場地在台灣的新生橋下籃球場,可能場地在馬路中間,比較多塵。間中也有人在鏟籃時滑到,慶幸的是CP3.VII在這種場地下並沒有出現滑腳,變速突破等動作也較自如,是值得加分的。

加上鞋身用上TecTuff一種高度抗磨損的物料,暫時看來整體的耐用程度都強得驚人。

總評: 80分

外觀: 80分
透氣度: 75分
舒適度與避震功能: 80分
足踝支撐: 80分
耐用度與抓地力: 90分